在(zai)用到夜(ye)(ye)壓裝置時，夜(ye)(ye)壓機機系(xi)統(tong)概率會會出現(xian)很(hen)(hen)多(duo)(duo)復雜化(hua)的(de)(de)(de)錯(cuo)(cuo)(cuo)誤(wu)，這(zhe)一些錯(cuo)(cuo)(cuo)誤(wu)很(hen)(hen)多(duo)(duo)由特定(ding)夜(ye)(ye)壓零(ling)件(jian)卡(ka)死而吸引(yin)的(de)(de)(de)，很(hen)(hen)多(duo)(duo)機機系(xi)統(tong)中好幾個夜(ye)(ye)壓零(ling)件(jian)的(de)(de)(de)標(biao)準化(hua)性各種因(yin)素(su)導致(zhi)的(de)(de)(de)的(de)(de)(de)；很(hen)(hen)多(duo)(duo)畢竟夜(ye)(ye)壓廚房油煙染導致(zhi)的(de)(de)(de)的(de)(de)(de)，縱使是(shi)相同個錯(cuo)(cuo)(cuo)誤(wu)干涉(she)現(xian)象，所出現(xian)錯(cuo)(cuo)(cuo)誤(wu)的(de)(de)(de)問題不相似，特別(bie)是(shi)是(shi)現(xian)時的(de)(de)(de)夜(ye)(ye)壓裝置，全是(shi)自動化(hua)設備、夜(ye)(ye)壓、電器(qi)設備或者(zhe)微(wei)形計算出來機的(de)(de)(de)一同組(zu)成體，所出現(xian)的(de)(de)(de)錯(cuo)(cuo)(cuo)誤(wu)更要(yao)幾角度的(de)(de)(de)。
往(wang)往(wang)，再次(ci)出(chu)現(xian)氣動(dong)錯誤(wu)代碼(ma)過后需對(dui)氣動(dong)整體對(dui)其進行錯誤(wu)代碼(ma)診斷報告，以敲定氣動(dong)的主(zhu)設(she)備再次(ci)出(chu)現(xian)錯誤(wu)代碼(ma)的連接及(ji)形成(cheng)錯誤(wu)代碼(ma)的質地(di)和(he)主(zhu)要原因(yin)，并運用此類的具體措施(shi)，保持的主(zhu)設(she)備的平常旋轉。

          1、手動液壓設施(shi)程序(xu)調試關鍵期的出現(xian)故(gu)障
      液(ye)壓裝置(zhi)產品在操作(zuo)步驟的(de)錯(cuo)誤代碼(ma)率最低，往往有(you)的(de)錯(cuo)誤代碼(ma)有(you)：
     （1）外(wai)漏泄為嚴(yan)重，通常進(jin)行(xing)在連(lian)接管和(he)關與部件的(de)軸承端蓋處。
     （2）審(shen)理(li)電子器件中長跑訪問速度不不穩定性。
     （3）液壓裝(zhuang)置閥芯卡(ka)死(si)或運功不敏(min)銳，引致進行元器件封(feng)裝(zhuang)姿勢(shi)鍵盤失靈。
   ;  （4）氣壓的控制閥(fa)的阻尼圓洞阻塞，帶(dai)來氣壓不維持。
     （5）閥類部件(jian)漏裝壓(ya)簧、密封圈(quan)件(jian)，可能會導(dao)致掌控(kong)不靈敏。
         2、液壓程(cheng)(cheng)序程(cheng)(cheng)序工(gong)作時期的設(she)備故障
     氣動(dong)產品進行校正第(di)(di)一時(shi)段中后，便滲入(ru)一切正常產量自動(dong)運(yun)行第(di)(di)一時(shi)段中，此第(di)(di)一時(shi)段中的(de)出現(xian)問題結構(gou)特征有：
     （1）管管接頭因激(ji)振而(er)脫開(kai)。
     （2）隔絕件(jian)效果差(cha)，或考(kao)慮到裝配線不(bu)善(shan)而(er)被受傷，產生信(xin)息泄(xie)露(lu)。
     （3）輸送管道(dao)或油(you)(you)壓機零件流道(dao)內的(de)型砂、毛邊(bian)、切屑等雜物在油(you)(you)流的(de)沖(chong)擊力下開(kai)裂，賭塞阻尼(ni)孔和濾油(you)(you)器(qi)，會造(zao)成(cheng)壓差和效率不(bu)安全穩定(ding)。
     （4）主要(yao)是因為載(zai)荷大或外人(ren)散熱(re)器條件(jian)差(cha)，壓縮機潤(run)滑(hua)油溫度過(guo)高，因起泄(xie)密，引(yin)發(fa)壓力(li)差(cha)和溫度的改(gai)變。

    3、油壓(ya)機軟件(jian)工(gong)作前期的錯誤
      油壓機(ji)體(ti)系正常(chang)運(yun)營中后期，內部故障至少，真是油壓機(ji)體(ti)系正常(chang)運(yun)營的(de)最佳的(de)過程。應(ying)把控好液壓油的(de)被污染的(de)。

    4、氣動裝置程序運行后面(mian)的的故障率
      油缸(gang)裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)置(zhi)裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)置(zhi)執(zhi)行到(dao)后期處理，油缸(gang)裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)置(zhi)部件因運(yun)行幾率和供(gong)電(dian)量的(de)(de)不同，易損(sun)件開端(duan)普通 性的(de)(de)超差受損(sun)。此(ci)時期發(fa)動機(ji)故障的(de)(de)發(fa)生較高，滲漏提高，質量下滑。采取這一(yi)項現(xian)狀(zhuang)，要對油缸(gang)裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)置(zhi)部件做(zuo)切(qie)實(shi)測量，對已(yi)報廢的(de)(de)油缸(gang)裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)置(zhi)部件應做(zuo)修(xiu)補或換新(xin)。